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营地建设成制约房车推广的短板

2014-8-14 09:26| 发布者: b7823282| 查看: 1260| 评论: 0 |原作者: 安晨 |来自: 中国汽车报

简介:  如今我国房车营地中以经营者购买的房车居多。      想象一下,开着房车停泊在依山傍水、基础生活设施完备的营地中,举家烧烤,夜晚露营,在野外尽享大自然美景,会有多么惬意。房车营地为驾驶房车出行的人 ...

  如今我国房车营地中以经营者购买的房车居多。
  
  想象一下,开着房车停泊在依山傍水、基础生活设施完备的营地中,举家烧烤,夜晚露营,在野外尽享大自然美景,会有多么惬意。房车营地为驾驶房车出行的人们提供一个安全、安静的休闲空间,旅行者在此有如置身伊甸园。
  
  随着旅游业的不断发展,驾驶房车外出旅居露营,或将成为人们一种新的旅行方式。之所以用“或将”来假设,是因为这种新的旅行方式还没有大规模普及,其中一个重要原因,就是营地建设不能满足需求。
  
  ■房车好开 营地难觅
  
  由国务院办公厅颁布的《国民旅游休闲纲要(2013~2020年)》第五条明确提出,支持汽车旅馆、自驾车房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设。这无疑成为推动我国各地房车营地不断兴起的政策动力。据中国房车露营联盟统计,截至2013年,我国露营地保有量约为150个,相比欧洲的2.5万个、美国1.65万、德国3600个、日本1650个,我国房车营地区十分匮乏。
  
  一些房车自驾游爱好者告诉记者,由于房车营地属于旅游开发项目,吸引了不少投资商,他们对营地这一项目的潜力十分看好,但存在急功近利,急于获得经济回报的渴望,营地配套设施很不完善。他们在驾驶房车长途自驾游时,很少专门寻找营地过夜,原因在于国内营地十分稀少,专门寻找营地很麻烦。“国外房车营地就像高速公路旁的服务区那样密集,自驾房车出行的旅游者可以随时找到营地休息。但目前在国内还无法达到这样的规模。”一位房车爱好者说。
  
  ■配套不全 设施简陋
  
  由于我国房车保有量较低,营地建设与此形成了互相牵制的关系,营地投资商不愿意为此多投入。
  
  一方面,房车保有量不足2万辆,较低的市场需求没有对营地建设起到积极的推动作用;另一方面,房车露营地建设的滞后也阻碍了房车市场的发展。营地要满足户外旅居的需求,除集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所外,还能为房车提供全套补给的服务,包括停车位、饮用水、照明电、排污及安全防卫等的设施。据悉,能够完全达到这些标准的营地在我国寥寥无几。
  
  受配套设施和服务制约,目前房车爱好者在外出时很少依靠营地进行水电补给,而是在高速公路的服务区加水,并自带小功率发电机,“有备无患,如果途中无法找到合适的营地,岂不是要‘断水断粮了’。”面对营地建设与配套的制约,许多房车爱好者是以“自给自足”的方式解决用水用电问题。
  
  ■就地取材 风格单一
  
  国外热衷房车旅游,一个重要因素就是丰富多样的营地风格,对这一旅游方式起到了很好的促进作用。山地型、海岛型、湖畔型、海滨型、森林型、乡村型,不同类型的营地为房车爱好者提供了不一样的旅居感受。在我国,房车营地建设远未达到如此丰富的程度。
  
  据介绍,我国房车营地建设很多是依托于城市周边的自然风光,“就地取材”,给旅游者提供亲近大自然的环境。比如,依托于北京九谷口自然风景区建设的怀柔怀北国际汽车露营地、浙江千岛湖房车露营地等。依靠旅游景区的优势为营地带来不少人气,但这种营地在国内目前还比较稀罕,为游客提供的选择很有限。
  
  营地数量少,配套设施不完善制约了我国房车旅游的发展,成为房车旅游产业链上的短板。

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