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加快立法让房车上牌有法可依

2017-3-13 12:03| 发布者: dabing| 查看: 1710| 评论: 0 |来自: 网络 房车相关

简介: 虽然2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定,但仍有个别地方甚至禁止旅居挂车上牌,利用各种苛刻的条件来限制并且阻碍车友为拖挂式房车上牌。此外,车管所的工作 ...
 2016年11月8日,国家旅游局等11部委联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》(以下简称《意见》)明确提出,要依法加强旅居车交通管理,并对不少具体政策进行了进一步明晰。
  

  对此,业内人士纷纷表示,房车市场想要发展,必须解决并协调好露营地、准驾、上牌、上路等几个关键性的问题,否则房车市场的发展前景将不会乐观。而关于拖挂式房车如何上牌、能不能上路等问题困难重重,所需的手续繁琐,成为国内房车厂家和车友们头痛的问题。依法加强旅居交通管理,无疑将破解旅居车上牌、上路等难题。

  市场瓶颈待破
  
  旅居拖挂车上牌上路困难重重
  
  与行驶较为笨重的自行式房车相比,拖挂式房车居住空间更大、更环保,价格也更便宜。然而,关于拖挂房车上牌的问题一直没有明确的规定,从而导致很多车友被迫购买上牌相对容易的自行式房车。拿北京来说,在全面限制机动车牌照的前提下,房车上牌更是难上加难。在其他地方,车友同样遭遇了难题,买到车之后去上牌,在手续都齐全的前提下,验车一般都不好通过,原因是他们的检验制度和国家通用的检验制度似乎不太吻合,导致很多车友在上牌照时总会遇到各种难题。
  
  虽然2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定,但仍有个别地方甚至禁止旅居挂车上牌,利用各种苛刻的条件来限制并且阻碍车友为拖挂式房车上牌。此外,车管所的工作组人员不确定拖挂式房车能否上牌照,上何种牌照也是限制拖挂房车正常上牌的一个重要原因。
  
  此外,据车友的普遍反映,在驾驶拖挂房车上高速时一定要带好相关法律条款,然后用约50分钟左右的时间向收费站工作人员和交警解释。这样的戏码每天都在上演,并且存在于很多高速路口的检查站。这些地方以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据,禁止拖挂式房车在高速路上通行。导致车友买了车,却开不上路,开上路又无量化的规定标准来管制的窘境。

  新规带来政策利好
  
  拖挂房车上路有法有理有据
  
  《关于规范旅居挂车通行管理工作的通知》中已经明确,拖挂房车与其他载货挂车在乘坐人数、运载质量、行驶路线、运行规律等方面有着本质的区别,并不属于全挂拖斗车。同时按照区别对待、分类管理的原则,细化了城市道路同行管理的措施,明确了各地区要结合本地道路交通状况和旅居挂车通行需求,制定旅居挂车分时分段进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上通行的规定,切实保障了旅居挂车的通行权利。
  
  政策出台之前,只有《中华人民共和国交通安全法实施条例》中提到,小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车,然而对于旅居挂车的质量并无明确标准。《意见》中第一次提出了旅居车的交通管理办法,第一次提到了牵引装置的国家标准,即,安装符合标准的小型客车拖挂车重量由原来的700千克放宽到不超过2.5吨,拖挂式旅居上路按照牵引车辆的高一档标准收费等措施,使得拖挂式房车的重量和收费有了标准。这些都是专门针对瓶颈问题提出的政策措施,真正起到了“补齐政策短板”的作用,是旅居车上牌、上路等方面的重大政策突破。
  
  在发布的《意见》中提到要加强对《通知》落实情况的监管检查,这就是对解决拖挂房车上路难问题落实下去必要性的重申。《意见》中明确了符合国家相关标准的进口旅居挂车应当依法予以办理机动车登记,为拖挂车上牌照问题提供保障。政策的印发,各地方紧密执行,拖挂房车的上牌、上路将不再是难题。
  
  结语:对于房车,尤其是拖挂式旅居车上牌、上路问题一直是影响消费者选择旅居车旅游的重要因素,也是我国旅居车营地发展的一大瓶颈。《意见》中要求相关部门依法为旅居挂车办理机动车登记、符合标准的旅居挂车上路、改进旅居车驾驶证管理等措施,填补了我国旅居车管理政策的空白,让旅居车管理真正实现了有规可循、有法可依,正式赋予了自驾车旅居车合法的“路权”,为各高速公路制定旅居车收费标准奠定了基础,使得自驾车旅居车旅游市场发展步入正轨,真正让旅居车“畅行无阻”。

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